都知道，在過去上百年的汽車工業競爭中，中國始終處于落后水平，中國汽車根本排不上名次，德國、日本以及美國等，搶占了超90%的市場份額，掌握了絕對的話語權。但進入新能源汽車時代后，風向徹底變了！

事實上，現在的中國汽車已經全面崛起，在新能源時代，中國汽車已經超越了西方，且打敗了德、日、美等傳統汽車強國。馬斯克始料未及，特斯拉的處境也并不樂觀！

根據數據顯示，2023年我國汽車出口總量，達522.1萬輛。2024年前兩個月，中國出口汽車數量就達到了83.1萬輛，很顯然，中國汽車已經駛入了「快車道」，正在加快崛起！

近日，作為中國新能源汽車主要對手的特斯拉，接連傳來負面消息，根據外媒報道，特斯拉市值一夜蒸發2200億，徹底「崩」 了。而導致這一情況的主要原因之一，就是特斯拉官宣，在全球范圍內將裁員10%。在這個消息發布后，就有兩位特斯拉的高管宣布離職，其中，其能源業務副總德魯則是特斯拉18年的老臣子，很顯然，特斯拉內部也出現了很大的問題。

有數據顯示，截止到2023年底，特斯拉在全球范圍內所擁有的員工人數超過了14萬。如果按照全球裁員10%的比例來計算，這次裁員潮預計將會讓約1.5萬人丟掉工作。

事實上，關于特斯拉裁員的消息，已經不是第一次傳出了，只不過，這一次不再是傳言，也不再是小道消息，而是特斯拉官方消息，這也證明了，特斯拉確實遇到了困難，只不過馬斯克沒有想到的是，市場的反應竟然會如此之大，且還有不少高管也有離職計劃，這確實給馬斯克制造了不小的麻煩。

而除了人事變動外，特斯拉的業績也出現了下滑，尤其今年第一季度，在小米SU7等國產新能源汽車的沖擊下，其一季度的全球交付量遠低于機構預測。此前，有機構預測特斯拉2024年第一季度的全球交付量將達到43萬輛左右，但特斯拉公布了2024年第一季度的交付數據，僅僅只有38.

68萬輛，這個表現有多令人失望？這一數值同比下滑了8.3%，而這個交付量也是特斯拉近4年首次出現季度同比下降，毫無疑問，特斯拉遭遇了前所未有的挑戰。

當然，換個角度來看，特斯拉的「崩盤」，反而是中國汽車的機會，前有比亞迪強勢出海，后有華為、小米等新生代汽車廠商的快速崛起，這也讓中國汽車的護城河越來越寬，在對抗特斯拉等外國汽車品牌時，中國汽車產業也擁有更多的籌碼和底氣。

說實在的，國產汽車和進口汽車相比，尤其在新能源汽車賽道上，優勢已經很明顯了，就連歐洲也已經加大了對中國新能源汽車的進口，這也證明了中國汽車的實力，未來可期！相信在中國汽車品牌的帶領下，中國汽車必定能夠在第二個百年工業變革中，拔得頭籌，實現逆襲，讓我們拭目以待吧！

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