近年來 , 國內汽車市場日新月異 , 消費者對于豪華車型的需求也日益增長。在眾多豪車品牌中 , 凱迪拉克以其獨樹一幟的美式豪華氣質和卓越的駕控性能 , 正被越來越多的消費者所接納和喜愛。

在凱迪拉克的產品陣容中,CT5可謂是一匹黑馬。這款定位B級的后驅轎車,以其強勁的動力表現和親民的價格,正吸引著眾多年輕消費者的目光。

當然,若論性價比,CT5還有一位強勁的"內部競爭對手"—— CT4。這款定位更加入門的轎車雖然知名度不及CT5,但勝在價格更加親民,同時仍保留了凱迪拉克引以為傲的運動基因。

2020款CT4上市時憑借全系2.0T發動機和實惠的價格贏得了不少關注。不過隨著市場競爭日益激烈,CT4的熱度出現了一定下滑。2023款車型推出了1.5T車型,官方指導價雖然在21萬元以上,但各地經銷商終端給出了5萬元左右的優惠,最低僅需16萬多便可將其開回家,極大地提升了這款車的性價比。

那麼,CT4在市場上的遇冷是否意味著它是一款不值得考慮的選擇呢?事實并非如此。相較擁有更高知名度和更為全面乘坐體驗的CT5,CT4在空間和實用性上的確存在一定不足。

但對于偏愛駕駛樂趣、注重操控感受的消費者而言,CT4或許反而更加契合他們的需求。 畢竟,并非所有人都需要一台后排寬敞的轎車。

筆者近期對2023款CT4 25T風尚版進行了詳細的測試。這款搭載1.5T渦輪增壓發動機的運動轎車,最大功率可達211馬力。看似小排量,實則大有來頭。

在多項操控模擬測試中,CT4展現出了驚人的彎道穩定性和側傾抑制能力。這要歸功于它專為駕駛樂趣調校的底盤,以及運動型轎車標配的后驅布局。雖然這樣的調校不可避免地犧牲了一些舒適性,但對于熱愛駕駛的消費者而言,這樣的取舍無疑是值得的。

與出色的動態表現相匹配的,是CT4同樣令人滿意的油耗水平。在高速路況下,百公里油耗僅需7升出頭,對于一台駕駛樂趣導向的轎車而言,這樣的成績已經十分難得。

內飾方面,CT4雖然難與更高一級的CT5相媲美,但就其入門級定位而言,所呈現的用料和做工水準已屬上乘。誠然,后排空間略顯逼仄,但這也是眾多偏運動的轎車所難以避免的通病。

總而言之,凱迪拉克CT4是一款為駕控而生的豪華轎車。強勁的211匹馬力、快至7.

9秒的百公里加速,以及靈活熱情的車身反饋,無一不在彰顯它的運動天賦。

而隨著售價的下探,它的性價比優勢進一步凸顯。或許,它在空間和舒適性上難與CT5分庭抗禮,但對于渴望以更實惠的價格盡情體驗駕駛樂趣的年輕消費者而言,CT4絕對是一個值得考慮的選擇。

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